而国内的传统车企，敢在这方面下功夫的，目前除了长城之外，也就只有一汽有这个实力和能力，并且真挣在做了。
至于国内的其他传统车企，那基本都是打一枪换个一地方。
出一款新车，基本就换一个造型，甚至换一个平台。
至于他们原来的平台哪来的，呵呵，很简单，国外买来的。
请国外的开发团队来出方案，而这些国外的团队，基本都是国外那些知名汽车团体的三方企业。
这下大家明白，我们都在什么地方花专利费了吧……
另外一家在底盘上舍得下功夫的就要数byd了，当然他们依旧保留着自己小抠的习惯。
并没有学习那些互联网造车新势力，去建团队，去找奔驰或者保时捷学习。
而是自己组建了一个团队，一点点的摸索，一点点的根据自己家车的特点，来调试。
而在他们最新一代的旗舰车型，汉ev，和唐dbsp;只要是开过这两款车的人都能感受的出来，虽然用料并不是像豪车那样到处都是铝合金。
但就靠着普通冲压钢件，就能调教出那样的驾驶感受，你不得不说，人家的工程师团队是真的用了心。
至于说长安的车，最近几年也是进步神速，不过只要都体现在外形上了。
车子开外形确实很帅，发动机的参数也确实很漂亮。
但开起来嘛……
光是一个麋
1787 传统车企也开窍了(4/7)