候，自然会飘。
开他们的车自然是毫无什么驾驶乐趣可言。
而德系车，高端的bba，就用铝合金，即结实，还减轻了重量，既有操控性，又能保证底盘完整不松散，驾驶的时候，指向更精准，露面反馈更精确。
这就成了德系车比日系车高端的一个地方。
当然普通的大众，自然在底盘上是不会使用铝合金件的，但虽然为了节省成本，使用了大量冲压件，但在结构方面用料还是比日系车要良心的多的。
至于美系车，在这方面就更舍得用料了，而且说起底盘豪华感的调教，美系车才是祖师爷。
很多人认为美系车开起来忽忽悠悠像开船一样，殊不知其实这才是真正高级车应有的底盘表现。
因为这就体现了一个底盘的韧性！
早期的bba，在二战之后从新起步的时候，打造高端豪华车的时候，其实都是学习的美系的凯迪拉克。
甚至德系车的地盘调教也是学习了美系车的特点，再后来才衍生出了自己的味道的。
而以前我们国产自主品牌，对这方面真的是不怎么重视的。
就认为底盘嘛，无非就是那玩意而已，大家机械件都一样，还调试个鬼？
所谓的驾驶感受都是玄学。
就比如byd抄袭丰田的卡罗拉，底盘一模一样，可用起来感受就差的远了。
时间一长，人家卡罗拉开的啥问题都没有，可b
1785 造车新势力VS传统车企(5/7)