人到底是怎么做到的。
而这里面就涉及到日本人最核心的技术，装配工艺了。
说白了就是你吧几百上千个零件怎么组装到一起，你先装那个螺丝，拧了几丝。
后装了哪个螺丝，拧了几丝，先拧的那个如果拧重了，那么后拧的可能在发动机做工的时候就会受力更多更重一些。
如果时间就了，受力更重了这一边就会自然率先出现老化等现象，这样就会导致漏油。
还有就是就算你发动机装的好，可和变速器链接的时候，怎么匹配，这些都是关键。
这同样涉及到其他零部件受力是否均匀，如果不均匀，就会导致某些零部件先老化，然后就自然而然会出现漏油的问题了。
而在这些细节方面，日本人几乎是做到了极致。
这就是人家的装配师傅，一代一代，摸索，传递，帮扶，带领下一代技术师傅，积累然后传承下来的。
而在反观我们这边……
只能用省略号来形容，呵呵两个字，他们都不配。
同样的例子，还有德国的蔡司。
你要知道德国蔡司墨镜片的工人，那已经不能称之为工人了，要成为大师。
尤其是最高等级的镜片打磨，那几乎用的都是同一家的匠人。
而这家的匠人，最起码都要重事磨镜片这个行业三代之久……
这个真的一点不夸张……
另外还有瑞士的那些
1722 工人与工匠的区别(6/7)