，越来越多国家的领海，加入了这个海上排放控制区。
所有航运公司的船只，如果想要去这些国家，想要停靠在人家的码头上。
那你的船只的排放，就必须符合人家规定的排放标准，要不然你就不要靠港。
而这，才是真正的压垮骆驼的最后一根稻草。
其实这些民营船企也并不是没有时间，事实上从08年次贷危机的后果，蔓延到国内。
他们的订单收到影响之后，很多船企都得到了地方政府的一些支持。
可这个时候，如果他们拿出喜欢钻营的那股劲头，去死磕双燃料发动机，去提升自己的技术水平。
那么危机过后，他们肯定会在造船街拥有自己的一席之地。
可这些企业却做了啥？
很多企业，依旧是狗脑子都打出来，在抢订单，把所有的心思都用在了投机取巧和钻营，还有打压同行上面了。
对于真正的技术提升……真的不是看不起他们，可能很多船企的老板，造了一辈子船，都不知道双燃料系统是啥，为什么先进，为什么牛掰，他们都说不出个一二三来。
从那些年之后，咱们的民营造船领域，就再也没能站起来。
当然国营的一些造船企业，却在银行和政策的扶持下，挺了过来，并且过得挺不错。
但在技术领域，却也没能取得什么突破。
目前在国内，也就只有玉柴能够生产双燃料发动
1543 压垮骆驼的稻草(5/7)