的领先，南朝国的三大船企，才能够在高端的货运轮船领域，稳稳的压住咱们的船企一头。
咱们国内的造船企业，现在很大一部分承接的还是国内各级航运企业的订单。
要不也就是东南亚一带，一些经济实力相对比较薄弱的国家的货运企业的订单。
对于那些经济附加值较高的订单，咱们基本拿不到。
原因无他，就是因为在双燃料发动机这一块不行啊！
人家海外的船企也知道，咱们h国的人工便宜，造船水平还凑合，船只造价确实比南朝国的便宜。
可为啥还是不愿意给咱们订单？
因为咱们的船企不具备生产双燃料发动机的实力，不能给船装双燃料发动机，那就有很多航线不能跑。
尤其是现在非常重要的北美航线，如果不能去米国这个世界最重要的市场，哪有怎么赚钱？
而且现在新加坡海域对船只排放要求也非常严格，你发动机排放超标，马六甲都过不去。
就算能过，也不能停靠修正，哪家船企还敢用那样低级别的船？
就算咱们的船企，可以从瓦锡兰或者是曼那边引进发动机系统，装配到咱们造的船上。
但这样一来，那价格也就自然提上来了啊！
和南朝国的三大船企一比，你就没了价格上的优势，谁还愿意买你的船？
所以咱们的船厂，虽然也能造符合国际海域环保要求的船，但这些
1542 一查吓一跳(6/7)