lng船上使用殷瓦钢的地方可绝对仅仅是货仓。
还有运输lng的管道，还有各种控制阀门等等，如果用普通钢材，肯定也受不了零下163度的lng，所以在这种零部件上都要说用殷瓦钢的零部件。
这里面就不光涉及到殷瓦钢生产了，还有殷瓦钢加工和焊接等等问题了。
而人家南朝国在这方面才是真正的吃透了法国人的技术，首先人家可以自产殷瓦钢。
其次，就是在这个建造体系里，人家是全方位的领先。
比如他们国内，就有企业是专门生产殷瓦钢焊机的，还有专门做殷瓦钢管道的，还有做殷瓦钢阀门的。
甚至是各种殷瓦钢的零部件，人家全系配套都能生产。
只要你船厂有需要，我这些配套企业，立刻就可以过来帮忙。
你提出需求，我回去几天就能给你搞出解决方案的成品来。
造一艘lng船，需要的殷瓦钢管，和殷瓦钢三面体，就需要400只，而各种殷瓦钢小零件，就要60000多只，这些人家是可以全部自产的。
而咱们这边，百分之九十需要进口……这还是往少了说……
这也是为什么人家早lng只要600天，而咱们却要950天的主要原因。
别的不多说，就说一条十四万方的lng船上面的货仓，光是焊接的焊缝，就要130公里长。
而在这些方面，人家南朝国早就大量使
1528 知己知彼(5/7)