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不过在那之后呢，两边就是各怀鬼胎，开始不好好使劲了。
法国人干脆另起炉灶，p;cie集团的工程师皮埃尔。让，基于第一代液货维护系统，又进行了改进，开发出了现在lng船用的no系列的鼻祖，第一代殷瓦钢薄膜液货维护系统。
而这时候日本人，已经干脆拉回去自己单干了。
靠着第一代的液货维护系统，自己造lng船，并且在上世纪八十年代的时候，一度成为这个领域的霸主。
而到了九十年代，南朝国经历了经济腾飞的时代，这时候他们也开始从全世界大量进口天然气。
这时南朝国的三大造船厂就发现，原来这造lng船是大有可为啊！
于是他们就从法国gtt公司，也就是p;cie集团专门成立的一家造lng船的子公司，引入了专利，开始自己造lng船。
没想到，南朝国也是运气逆天，这一步让他们走对了，因为gtt公司后来连续开发了第二代，和第三代的no系列薄膜液货维护系统。
而这种系统的先进性，直接就把原来lng运输界的球冠型运输船，和日本人的第一代液货维护系统给怼死。
这也就早就了殷瓦钢薄膜液货维护系统，成为了lng船界的主流。
这样一来，南朝国就自然成了这个领域的老大，而且还越造越厉害。
等到2005年，咱们发现这个领域，并且打算进入
1526 任重而道远(4/7)