营成本低，可以加大运输量，等等一系列的有点，就成了lng船市场的主流技术。
目前全球范围，几乎又百分之七十的lng船都使用薄膜型lng运输船，而这百分之七十的博模型船里，又有百分之九十以上，使用的是gtt的薄膜型专利技术。
所以现在gtt公司，基本已经不自己造船了，而是全世界的授权专利来赚钱。
这也就是大家看到为什么法国人，既不加班996，也不每周工作超过300小时，甚至还经常会罢工抗议，但却依旧能够享受高福利生活的主要原因。
而且这家gtt公司还非常霸道，他们对每条使用他们专利制造的lng船收取的费用，就是百分之五。
要知道目前一条主流的17万方的lng船，造价基本都在18-2亿美元之间，而他们光是收取专利费，每条就能赚一千万美元。
这还只是专利授权，而全球能接受他们收权的企业也并不多，主要以南朝国企业为主。
而南朝国企业，造一艘lng船的净利润，最终也就是百分之五，到百分之七。
也就是说，如果报价低，那他们基本造一条船都是白干，行情好的话，他们也许一条船能赚百分之二。
至于我们的那家造船厂，那就更是可怜了。
南朝国之所以还能够在lng船上赚到钱，那是因为，除了法国人的专利授权之外，他们自己还有很多专利技术，而且人家还有很
1525 泼天大功(6/7)