5，扭矩更是高的吓人
变速器，也能做出9速和10速的，看账面数据，那绝对能碾压德国车和日本车。
可是一到实战就拉稀……
不管是福特还是通用，甭管他的发动机数据有多吓人，他们的变速器档位比德系和日系多了几个。
可是一旦车子上了路，你就会发现，起步干不过德系，油耗干不过日系。
也就是在直线加速的中后段，才能感受到一下发动机澎湃的力量。
可平日在市区，又有哪个驾驶员会那样开车。
这就是发动机和变速器，匹配调教方面的差距。
这些说道根子上，其实就也是那些大厂，在大数据和经验积累方面的优势。
日本和德国的工程师，正是这样一代一代的积累实验数据，再把这些数据传承下来，然后在有工程师，根据这些经验和数据，一代又一代的更新迭代，才造就了今天的日德车企。
反观我们国内的车企，在这方面，就真的差的太多了。
就比如我们国内现在很多车企，在自己的主打车型上，也会配备丰田御用爱信精机研发的6at，和8at变速器。
这变速器看起来很高端，可实际用起来的时候，你却会发现他们的匹配，滑顺性甚至还不如国产的7dct变速器。
发动机的参数看起来非常高，可和日本人的变速器匹配上之后，可发动机的最佳威力却根本爆发不出来。
1384 大数据积累的重要性(5/7)