号工厂内的工程师们，已经陆续回到了工作岗位上。
而在厂房的另一侧，一座巨大的钢铁支架旁边，一群戴着安全帽的专家早在上午的时候便站在那里了，好像就一直没有离开过附近。
“……这是我们生产的的最新盾构机，主要材料用的是钛合金，组装后总重量只有50吨。适用于低重力环境，可在月壤最大20米深处掘进，月面强子对撞机的隧道就是用这东西挖的。”
此刻，站在陆舟旁边的，是一位约莫五十岁的老工程师，工牌上写的名字叫陈永亮，职务是副经理兼技术主管。
从他身上的工服来看，他不是属于航天飞机装配中心的，而是属于华铁集团旗下子公司。
航天和铁路这两个词听起来似乎好像不太搭界，但事实上这已经是上一个时代的事情了。
从月面强子对撞机项目启动开始，华铁集团便从地面的高铁、磁悬浮轨道项目，跟随星空科技的脚步进军到了太空的领域。
那条全长上百公里，沿着环形山内侧分布的加速轨道，便是华铁集团以及航科航天集团无数工程师与研究人员共同努力之下的杰作。
而此刻摆在陆舟面前的这台盾构机，也算是这个加速器项目的副产物之一了。
全身由轻量化的钛合金材料打造，模块化的设计使得它能够在不借助吊车等大型工程设备的帮助下，仅凭借自身的动力完成组装。
一般采用钢铁材料建造的盾构机，光
第1186章 “月球大炮”(3/7)