考虑到个别单位出差频繁，费用较高的情况，方晟默许出市费用按实列支、市内费用自理的做法。
实际操作中的确存在一些不合理现象：碰到需要用车的时候，领导干部能推就推，层层推卸的结果是办事员成天跑腿，又累又花钱；推不掉的活动领导干部往往叫下级开车送，变相转移负担；此外各单位变着法子处理油票，无形增加企业负担；加油站不得不与酒店、商场等协作开票，因为油票越来越难报销……
一直以来方晟也在思考是不是学习银山等市的做法，市直机关设立公车平台，对于中长途用车逐级批准后予以使用，短途如果里程数达到一定标准也酌情批准，这样能解决机关办事员不堪重负的油费压力。
苗彰荣的决定简单而粗暴，直接要求成槿芳给自己配备专车，“这辆车就归我，其他人我不管！”
因为他每逢周五下午必定回省城，周一上午才姗姗来迟，没专车接送当然不行。
成槿芳虽然无脑，一碗水要端平的道理还是懂的，书记配了市长怎能不配？书记市长都配，其他常委咋办？解决常委的用车，副市长呢？还有人大政协那些个享受副厅待遇的老干部……
车改，难就难在这里，牵一发而动全身。
何况成槿芳手里没有财权，买车要向机关事务管理局和财政局申报，层层审批后抄列计划方能采购；配备专职驾驶员则要与编办商量增加编制，去年方晟要求冻结驾驶员的行政附属编制，今
第969章 专车风波(5/7)