订单量，价格自然就会下跌。”杨橙点点头，“这些我明白，虽然直觉上，油价下跌可以降低燃油成本，间接提高了利润，但实际上油价低点往往是航空业的低谷，油价高点也是航空业的高点。这是因为，油价的高低，往往反映的是全球经济景气度、航空需求景气度。油价上涨周期往往意味着经济繁荣、需求旺盛，需求增加从而推高了油价，航空公司虽然成本增加了，但可以通过燃油附加费把一部分成本转移给乘客，这是此前周期中油价处于高位航空业仍抗压获得了好业绩的原因。同理，油价下跌与社会需求衰退也是互为因果。”巴斯蒂安抽空喝了口咖啡，“就是这个意思，除此以外，油价下跌的时候，航空公司还遇到另一种损失——燃油对冲亏损。”燃油对冲是国际航空业的一个非常普遍的游戏玩法，简单来说就是航空公司一路目送油价上涨，自己经营成本越来越高，为了减少损失，在期货市场上做多原油，如果油价涨了，期货赚钱、成本亏钱，总体可以少亏一点，反之亦然。在油价波动不大的时候，燃油对冲可以获得比较稳定的收益，降低成本，但是一旦油价跌幅较大，航空公司则可能会承担不小的经济损失。达美航空可是原油期货市场的大玩家，最近这段时间因为油价持续处于低谷，达美航空在燃油成本支出方面的优势被几个老对手抹平，同时，大家也都在期货市场栽了跟头，这么一来，之前拉开的优势所剩无几，这令新一届达美航空的管理层，陷入了深深的恐慌，生怕一手好牌砸在自己
第一千六百九十七章 油价低不是好事（求订阅）(4/5)