有些近，小腿都能感受到比阿特丽斯身上的热量。
“你错了，恰恰是盈利状态出现了一些问题，2014年，国家铁路集团的年度运营收入增加了07、达到84亿欧元，毛利润增加39、为21亿欧元。
但是，税后净利润却下滑了198，为659亿欧元，原因是运营成本增加、折旧和货币贬值等多重因素。
2015年这一情况变得更为严重，净利润下滑超过30，仅有不到4亿欧元。
不过铁路集团也做出了改革后的投资计划，首当其冲的就是并入国家公路集团，两家集团合并以后，收入将成倍增加。
另外，私有化以后，国家铁路集团将进一步增强企业的竞争力，提高运输经营效益。
并深度经营开发国内市场，主要是几个重点城市，比如优先增加米兰、罗马和那不勒斯的运能为通勤旅客服务，并积极应对高速铁路的竞争。
采购新型的高速列车，加强欧洲范围内的竞争力，集团的目标是在2018年之前，打入法国和比利时等国外高速客运市场。”
杨橙觉得这计划太大了，计划越大越容易出现漏洞，仅从比阿特丽斯的只言片语，还看不出问题所在，但杨橙不敢掉以轻心。
投资传统国有企业，就别指望有较大收益，跟投资英国基建领域相同，抱着的是长期稳定的利润，属于偏保守型投资。
虽说鸡蛋要放在不同的篮子里，才能最大限度的保证投
第一千六百一十章 投资铁路不合适（求月票）(4/6)