阿布脸上的笑意更为明显，果然没有猜错，杨橙的意思再明显不过了，如果达美航空最终落入杨家之手，到时再选择跟阿布他们的油田合作，他们担心的销路问题将迎刃而解。
毕竟一家全球排名前十的大型航空公司每天的燃油消耗量达到2、30万桶，如果保持正常的开采速度，这几乎帮助阿布他们解决了五分之一的产能，如何不让阿布欣喜。
而对杨橙来说，通过这样的方式与阿布他们合作，谁也挑不出毛病，毕竟这属于正常的商业合作，只要阿布他们开出的价格比埃森美孚等巨头低，杨橙就完全有理由拒绝购买埃森美孚的原油，当然，这里边涉及每年上百亿美元的资金流动，肯定不是三言两语就能达成合作的，但至少让杨橙有了正当理由。
要知道一家大型航空公司每年的运营成本有三分之一用于燃油消耗，如果采购阿布他们的燃油有助于降低成本，那就是天王老子来为埃森美孚游说也没用，资本主义社会终究看的是利益。
这和杨家直接参与到油田的开采及销售是两码事，那相当于站到了埃森美孚等原始巨头的对立面，到人家碗里抢饭，不出手对付你才怪，而现在杨橙提出的合作方式，一下就避免了这种尴尬的发生，站到了第三方立场上，大家凭本事挣钱吃饭，谁家的燃油价格低我就用谁的，这个道理放到南极都说得通。
不过这里面还牵涉诸多关键环节需要打通，比如杨家是否能够真正控制住达美航空的话语权，以及
第二百二十五章 新的方案（求订阅）(4/7)