碰航空股，并称航空公司的定价和竞争策略简直就是自杀。
这些话有泄愤的因子存在，最主要的原因还是当时的美国航空业正处于群雄割据、乱战四起和急速扩张的时期，就连那位准备竞选总统的大嘴巴川普，都曾有一家川普航空（后来卖给了全美航空）。
虽然最终，巴菲特还是以2亿多的盈利出手，但直到07年金融危机到来之时，依旧对航空业耿耿于怀。
当然了，对于经常180度大转弯的巴菲特，大家早已习惯，这次不动声色的购入美国航空的股票，让杨橙从中嗅到了一丝味道。
什么味道？
金钱的味道！
没人比杨橙更清楚，未来两年，巴菲特向那些多次唱衰他的人们，充分证明了你大爷永远是你大爷。
如果跟上巴菲特的脚步，赚钱是必然的，可这时的杨橙却想的更远。
曾经，老股神提出过一条名为“护城河”的理论：
选择投资的公司时，要考虑的最重要标准是这家公司有没有“护城河”，并是否有能力维持“护城河”的宽度，让其他对手不可能参与竞争。
当然，并不是要看公司利润是否每年都在增长，因为盈利波动是正常现象，而是看“护城河”是否越来越宽，越来越牢固，这才是是否投资这家公司的根本原因，如果“护城河”开始枯萎，变得脆弱时，风险就会加大。
而美国航空业经历了前期的扩张和兼并重组之后，
第3章 计划(4/7)