说：“我们的公路项目不会这么糟糕吧？要五十年之内才能够回本？”
贝希尔摇了摇头说：“不知道！从理论上来说，十年后我们国内的机动车辆最高持有量，可以达到一千万辆，其中小汽车持有量可以达到两到三百万辆。
考虑到政府为了保护农业生产、和居民的日常生活，那么农用车辆、货车、公交车辆的油价都会受到限制，他们想要靠这两三百万辆小汽车赚钱，几乎是不可能的！
就算每辆小汽车每年的油费高达两千列弗，他们拥有一半的暴利，也仅仅只有二三十亿列弗的毛利，在扣除道路的维护成本、加油站的运营成本，还有资金利息成本后，他们依然处于亏损状态！”
康斯坦丁也不说话了，如果是这样话，估计也只有这些直接受益的企业会来投资了，毕竟一旦道路建成，他们的市场就会扩大数倍，就算这笔投资不赚钱，但是在其他的领域缺可以获利。
时间匆匆而过，一晃就到了1921年12月12日，交通部组织的投标会议盛大开幕了，国内外上百家媒体都齐聚一堂。
这次投标非同一般，号称是“百万公里道路”大投标！
没错根据保加利亚政府的计划，十年之内保加利亚全国的公路总里程数，将要突破一百万平方公里，其中高速公路五万公里，二级公路十五万公里，剩下的都是乡村路。
现在保加利亚全国的公路总里程数也不过三十余万公里，并且这些道路大部分
五十五章、抬高建设成本(3/10)