去年Roadster开始交付以后，彼得·罗林森毅然决然的从莲花离职，加入了特斯拉，担任车辆工程副总裁兼ModelS的总工程师。
前世就是这位在传统汽车行业浸淫近二十年的技术大牛与弗朗茨通力合作，一个负责操刀设计，一个负责车辆工程，共同完成了ModelS从原型车到预订，再到量产交付的全过程，帮助特斯拉步入了一个全新的台阶。
如果说Roadster是特斯拉的开山之作，那么ModelS就可以称之为小成之作，正是因为这款车，汽车行业终于接受特斯拉是个车企了，更多普通人也是通过这款车了解到的特斯拉。
不过前世彼得·罗林森在ModelS刚完成量产交付的时候就离开了，有媒体说是与马斯克不合，但他自己的解释是要回英国照顾生病的母亲。
夏景行猜测对方可能是不愿意说前雇主的坏话，毕竟马斯克脾气比较臭，按照前世发展轨迹，今天到场的一半高管都已经离职了。
前世彼得·罗林森离开特斯拉一年之后就加盟了Atieva，也就是夏景行投资的由特斯拉前高管谢家鹏创办的那家输出三电系统技术的公司。
彼得·罗林森加入这家公司任CTO后，马上调整了企业的经营思路，开始造整车，先后获得了北汽集团与贾老板的投资，但都没迎来什么收获。
夏景行重生前夕，对方已经成功升任了公司的CEO，拿着石油土豪投入的重金
1052、磷酸铁锂与三元锂电池(2/7)