钟。
但众所周知，这两款车价格都高达数十万，加速性能直追一些跑车。
我们力帆520就是几万元的经济型轿车，作为第一家驶上纽北赛道的中国车企，我们的目标是圈速记录冲入10分钟以内，创造同类、同价车型最快记录。”
台下人群一下子就“嗡嗡”了起来，特斯拉冲击7分钟圈速，力帆520就冲击10分钟圈速。
这差距，未免也太大了点吧！
有这种想法的人，是不太懂车和纽北赛道的。
7分钟以内，是神车级跑车，现在还没量产跑车创造；
8分钟以内，是大部分超跑现阶段的成绩；
9分钟以内，基本上是宝马、奔驰、猎豹等豪华品牌旗下性能车的成绩；
10分钟以内跑完纽北赛道全程，则已经能证明一辆汽车的优秀机械性能了。
力帆520设定的这个目标非常务实，不过分夸张，也很符合车型本身产品定位。
现场来的一些汽车记者不住点头，认为这个目标设置得还可以。
尹明善生怕大家不懂，小瞧了自家的力帆520，还掏出了携带的字条，现场读了一遍各大汽车厂商近年来的圈速成绩。
宝马M5，8分13秒，2005年创造。
宝马M3，8分22秒，2000年。
奥迪RS4，8分09秒，2005年。
捷豹S-Type Di
545、总设计师（7000字，三章合一）(9/16)