马斯克一脸头疼的模样，倒也不完全是装出来的。
他现在是真正感受到了造车的艰难，比发射火箭都难。
如果火箭发射没成功，尼古拉说不定都已经倒闭了。
好在上帝保佑，他的火箭发射成功了，他个人的商业价值和信用都迎来了绝地大反弹。
艾伯哈德笑着说：“尼古拉做的挺好的，我都没想到你们会这么锲而不舍，一直死死地咬在特斯拉身后。
等尼古拉One交付以后，你们面临的形势会好很多。”
马斯克摇头，“尼古拉One对标的超级跑车，售价还是太高昂了，销量和影响力都不会太大。
如果Model S价格和市场下探，销量说不定会迎来井喷。
1万辆、10万辆、100万辆，一家处于行业领先地位的电动汽车制造商就这样冉冉升起了。
尼古拉其实也是采取的和特斯拉同样的发展策略，先以高价圈定种子用户，练手的同时收获一批拥趸，初步确立品牌调性。
接着，再不断推出中高端、中端乃至低端车型。
一家汽车公司究竟能站得多高，归根结底还是取决于销量。
没有销量，研发、制造成本就无法摊薄，终端价格也没有竞争力。
我现在很担心特斯拉一次性领先我们三年啊！”
马斯克自己大致算了一下，他发现尼古拉正处于特斯拉06-07年的发展阶段，落后
1289、老将出山(3/6)