让给了法国以外，东海道干线，也即江阪铁路，英国人如愿以偿的获得了一半的股份。九州干线以及山阳道干线，由幕府居中协调，法国和幕府以及诸侯方面，股本对半开。法国人出资金和技术，幕府出土地和人工，一切均按照江滨铁路的运营模式处置。
你们以为到此结束了？当然没有！
条约规定，从此以后，幕府对外国人进入日本国内的限制放松。铁道沿线七日里范围内，所有外国人可以自由行动，不论是外交人员，还是普通人员，都不需要再向幕府进行任何的报备。
七日里就是二十七公里，日本南北狭长，这铁道从北到南，一路铺设过去，沿线二十七公里都允许外国人自由旅行，幕府沿海还有什么虚实是洋人不知道的？
原本法国人还说要在火车站设置法国站务，这一条被小栗忠顺死命阻挡了下来。不然以后每个车站都会有法国驻军，法国的势力会快速的侵入到全国各地。
除了这些对幕府而言，绝对算是坏消息的内容外，英法还要求派出矿业勘探和工程人员，协助幕府对全国的矿产资源进行调查。尤其是列强必须且亟需的沿海优质煤矿，以及铜矿和铁矿，列强都有极大地兴趣进行投资。
这到底是协助，还是逼迫，见仁见智吧。
在幕府的极力争取之下，条约有一些内容还是对幕府有利的。包括列强免除幕府以前尚欠的贷款五百万英镑并所生利息，稍候将派员继续谈判对幕府的贷款事宜。
34.安政卖国大条约(2/4)