一条铁路也是江户到横滨的铁路。
两地之间土地十分平坦，完全处于关东大平原之上。加上当时横滨已经发展了起来，两地之间亟需更加便捷的交通手段，且预计到这条线路可以大大的牟利，于是在英国工程师布兰顿的建议之下，明治政府前后从设计到建造，用了一年多的时间，便修筑起了这条三十多公里的铁路。
果不其然，大获其利！
其时，横滨已经相当的繁荣，然则现在的横滨，还是一个普通的渔港小镇，尚未有未来那个大都会的模样。
之所以横滨能够发展起来，原因也很简单，首先他被浦贺半岛给遮蔽了起来，在这里建设发展，有浦贺的武备保护。同时他又处于江户湾沿岸，航运条件极为便利。加之靠近江户城，可以很方便的对接江户的需求。
说的更加直白一点，譬如上海之于昆山，燕京之于雄安。江户百万人口，城市已经极为臃肿，在当下的城市管理能力框架内，根本无法对这样的城市进行有效的整合和运行。
想要在江户找到发展工业的庞大用地过于困难，同时江户的各类消费水平太高，不利于工厂的运营。甚至可能用水、用电都不方便，难以保证。
于是历史上幕府的勘定奉行小栗忠顺，力主在横滨建设制钢所和造船场。利用这里属于天领，同时并不发达的优越条件，尽情的发展工业。只不过最后他建设起来的横滨重镇，全都便宜了新政府，诸多产业最后也几乎不要钱一般的打
50.规划横滨大用场(2/4)