介达成交易，再去物主的货物地点取货送货。而信息交易市场成为了长久以来中介与司机交易的场所，最多的进化也只是将小黑板换成了液晶屏，将市场门口现金支付换成了刷卡机。
这其中其实存在很多的问题，第一是信息市场地点的问题，举个例子，一个货运司机拉了一批货到这省某个城市，当货物运到地点之后，他需要开车几十甚至上百公里到最近的信息交易市场寻找信息，由于不能空驶回燕京，所以他要选择一个最理想的线路，但当天如果没有合适的路线那么就只能睡在市场，第二天再找。第二是交易过程，司机与信息中介有多重的交易：司机要获取信息，先要付入场费，然后还有中介的佣金、押金，中介还需要在运动货物完成之后付给司机运送费，这之间很多时候是异地付款，很难直接用现金交易。
内部人士知道，大部分司机不使用支付宝、微信这种电商支付平台，甚至网上银行都没有，让他们去银行转账汇款又存在异地汇款、无法实时到账的问题。据说，有不少人采用“充手机花费”的方式，如果你在淘宝或者论坛上发现一些转充手机话费的服务，很可能就是来源于这些人。第三是监控，与快递物流不同，个体司机与中介之间不存在合同关系，中介也就无法监控实时卡车的所在位置，在公路运输的过程中，安检、管制、事故、甚至是车匪路霸都很难避免，只能靠着电话方式与货运司机沟通。
货拉满的出发点就是解决存在的这些问题。
第146章 货运版的滴滴王国(3/5)