装得下轮子，因为有几百万辆车，要超级标准化。就跟你在战场上打枪，不能挑子弹，得保证每一个子弹都能严丝合缝地发射出去，而且保证精度。”
王超测算过，换一个有链条的车轮，技术好的师傅至少也需要20分钟，对共享单车来讲，“那是灾难”。单车的车轮使用汽车车轮的结构，拆轮子和传动系统没有任何关系，就跟汽车换备胎一样，简单快速。
当然，不一样的还有车铃，普通自行车用的是手拨铃，而现在单车是旋转车铃。事实上，这种铃铛一直都有，但是很少有人使用。为什么？在王超人看来是由于习惯。“近一两百年的自行车产业太成熟了，他们觉得可能没的搞了。”但是手拨铃容易损坏，其次对共享单车来讲，要尽量减少突出物，防止摔倒后伤人，因此他选择使用了旋转铃。
犀明看了制作出来的产品却是不满意。
它太重了，重达25公斤！
在未来。犀明知道摩拜一代面向市场后，人们普遍的体验是难骑、吃力。事实上这不是因为轴传动的原因，而是后轮有发电机，往前蹬车，除了前进，还需要使能量转化为电能，所以费劲。
但是摩拜最后推出的“风清扬”款式，在经典一代的基础上做了改进——电机变小了，轴传动动力系统效率大幅提升，因而骑行比上一代省力30以上。那款才是犀明所想要的，于是犀明把自己的想法说出来，王超人又经过半个月日日夜夜改进，终于成功了！
第一百零六章 拉起一支队伍！(4/6)