差距，很多潜艇指挥官也才是刚刚达到大于最小调头转弯半径多上十几米的八十分水准，可见二人一辈子浸淫在潜艇中将潜艇操控得象自己身体一样灵巧。
二2等到了学习核动力潜艇点后才知道，利用核动力知出吠动叶片虽然也可以完成倒车动力输出，但是这样做对汽轮叶片、机组、轴承都是有着一定的磨损而严格限定了倒车时间，同时全倒车更是严格控制到非紧急情况下不得使用的地步。而使用潜艇上的辅助电机做动力和利用船体额外的辅助推进装置进行倒车的话，其到车度又不让人爽快。
更要紧的是核动力潜艇体型庞大，比常规动力潜艇要大很多，慢航行时方向舵的效率极低，这时候用方向舵调整核潜艇方向比较困难，而且此时潜艇升力减少，保持定深操纵困难，容易产生危险纵倾。倒车需要十分的谨慎。
除此之外，核潜艇由于自身的体积特点。光是螺旋桨就有着大大的学问在里面。之前的潜艇浆叶数量并没有个定则的，多数是五叶高螺旋桨，因为性能最平均，高性最好。但是随着战争科技的展，敌方声纳性能的提高，潜艇的静音效果越来越重要，也因为高螺旋桨会让海水生空泡现象，从而出很大的噪以就把转降低下来，然而转降低了，也让潜艇的度降低，也因为直径相同，转相同。角度相同的情况下，叶片浸湿面积越大就越有足够的推力，所以就要加大叶片的面积，而加大面积最简单的方法就是增加叶片的数量和加大螺旋桨的直径，所以核潜
第六百八十四章 核潜准备(4/10)