切割空气的翅膀。
不过有了陀螺仪，困扰李盛的一个大问题就解决了。
这玩意第一个功效，也是最直接的功效，当然是平整飞空艇的姿态，让乘客感到安稳。
但第二个功效，则就是，也是控制姿态，但却不是为了乘坐安稳，而是升降！
别说是真机上手了，现代人但凡是在游戏里，比如gta这样的作品里开过几次直升机的，都知道这东西“悬停”好像是家常便饭，对准升降场起降岂不应该也很容易？但实际上根本就不容易，难的一逼。
游戏里的直升机，尚且经常在升降时磕磕碰碰，可想而知真实的机器了。
飞空艇虽说不是直升机，但热空气的浮力相比直升机的螺旋桨动力，实际上还要更不稳定，垂直升降更难，姿态控制那当然也更不容易了。
换句话说。
液压控制也好，陀螺仪也好，亦或者是燃烧装置的油门也好，说来说去，都是为了这个目的。
搞了这套东西，飞空艇的艇身才能稳定，而只有飞空艇艇身稳定了，尺寸才能做的更大。
尺寸大了才可以载客，有商业价值。
不过这玩意真要扣技术扣下去那显然没有止境了，李盛虽然没有特意了解过这方面的世界纪录，但猜也能猜到人类造过的最大的飞空艇尺寸绝对很夸张。
而李盛当然是不可能造那种东西，并且话又说回来，李盛要的目标也并没有很高，因为这个负载
第1713章 连弩(2/5)