而且出差在外也能报销，但是每个月的工资就几十块，每日浑浑噩噩的，今日不知明日事，不复年少时的激情和梦想。
现在俩人承包村里的小巴也有半个多月了，抛去油钱和上缴村部的钱外，每天俩人合起来的净收入多则二十来块，少则十来块。这要稳稳干上两三年，挣他个万元户，一点都不吹牛。
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听完阿雄的讲述，韩春雷不由想到，他们这种模式应该就是后来出租车租赁和承包的早期雏形吧？不过这年头，改革开放初期，深圳占了天时地利，也只有广东人这么敢想敢干了。换做在内陆地区，绝大多数地方的领导即便再想学习效仿，也得是研究商议等文件，等完文件等政策吧？
“哈哈，春雷，我跟你讲，我们这种小巴跑不了太长久的，等着以后政策一出来，肯定不好搞啰。像我们这种小巴、还要你们在火车站外看到的摩的，都是无证经营，以后肯定要查的。”
驾驶座上阿强的话，打破了阿雄和韩春雷叙后的小静，亮着嗓门儿说道：“我有一个梦想，就是攒够了钱，拥有拥有一辆自己的——的士！”
“什么叫的士啊？阿强。”旁边张喜禄问道。
阿强说道：“就是你们内陆人讲得出租车啦。怎么样？这个梦想叼不叼？”
“出租车啊？就是小轿车咯？”
蓦地，张喜禄也把思绪拉回了前些日子在杭城的公交车上，看着
正文 第027章 阿雄的变化(6/7)