充电桩要以多出加油站几十倍上百倍的数量，遍布在城市里的每一个角落，这项工程的浩大规模是空前的，而要消耗的资金也非常惊人，以“亿”为单位统计再正常不过。
而说到充电网络的配套和行业垄断问题，大规模、商业化的充电站建设与运营，不仅需要大量的投资，也需要注意充电站对电网造成的冲击和影响，如谐波问题等，还需要一套有效的运营模式。
而对于建充电桩或者安装简单插头的想法，这种可行性也比较小。因为一定要有一个固定车位才能实现。拿首都这样超一线的大城市做范例：现有500多万辆车，包括马路边的仅有200多万个停车位，实际固定车位不足100万个。停车位不仅在这里，在全国的其他大城市都是稀缺资源。
总之千言万语一句话：电动汽车开着的时候很拉风，又不用加油又节能环保，可是它没了电就很糟糕了。完成一次麻烦的充电换取不到百公里的行驶里程，让很多原本充满期待的潜在用户望而却步。
充电太麻烦！
这正是林翰和龙麟立足于改变的革命性转折，一旦克服续航里程跟充电难的硬伤，电动汽车的优越性就会被无限放大的凸显出来。
“抽屉式手提电池”全面开创行业领域内的惊天壮举：可以被车主随手卸下，用手拎着回到家中连接上普通电源充电，且亮石片和钠离子的优化组合完美保证了充电时间维持在一个小时以内，就可完全充满！
第六百三十八章 先知(2/7)