到四十个小时的飞行课，就用两周时间在天上积累了一百四十个小时的军用运输机飞行时间，并且掌握了运九的驾驶和一些高难度机动动作。
接下来的一周半，陆勇终于开始让张伟补上了运九的理论课程，而且鉴于张伟变态的学习能力，还顺带着把民航波音747-400的理论课也给上了。
波音747作为大型民用客机在全世界各国都能见到它的影子，民航客机首先要保证的就是安全性，其次是舒适性。这种飞机被制造出来的目的就是为了服务大众，所以它拥有很高的自动化控制系统，一般来说，飞行员只需要将它顺利起飞，并拉升至一万米左右的高空，用计算机设定航线后，就可以开启自动驾驶模式，其它时间只需要观察周围气候情况和是不是校准航线就可以了，操作并不复杂。
不过自动化带来好处的同时，也有另一面，那就是复杂的控制系统。大型民用科技驾驶舱内的仪表数据、开关和按钮等设施让人一眼看去就有一种眼花缭乱的感觉，就算是富有多年驾驶民航客机经验的老牌机长，也记不全所有的操控按键，需要时常参考操作手册来进行飞机的操控。但这些对于张伟来说却不算什么，他已经把整本厚厚的操作手册给印在了脑海之中，这使得他在跟随陆勇学习747驾驶的时候，很容易就可以上手。
驾驶747没有任何机动动作的要求，唯一的要求就是能够安全顺利的起飞、飞行和降落，这让张伟有一种感觉，
第二十八章 别忘了，这是特种训练（下）(4/7)