利润率甚至不到5，超过10的仅有七家，国外的甚至连一家达到10的都没有。这么一对比起来，自然看得出万界汽车的利润有多丰厚。幸好万界汽车并不是上市公司，并不需要对外公布财务数据，要不然绝对让所有车企的老板眼红得b。当然得益于万界能源提供的澎湃1号高能电池以及成熟的电池管理技术，以及厂家关于电池组质保10年或者20万公里无需保养，期间衰减到原电量0以下免费更换的承诺，并且通过国内几大保险企业承保，紧跟在后发布新电池新能源汽车的国内车企营销状况在过去一个季度也相当不错，凭借价格优势挤占了不外国品牌的占有率。虽然利润率上涨不大，但总销售额上去也不错，起码也能喝上一口暖呼呼的热汤。当然，获得这高性能电池以及电池管理系统自然不是免费的，所有合作的企业都要以相对低廉的价格出售1525不等的股权给万界集团以及万界能源，才能够获得这浴火重生的机会。而且这授权名额还有限制，仅适用于国产品牌，并且需要与万界汽车组成汽车联盟一致对外，内部采用万界汽车的性能检测标准。其他不想要低价出售股份或者不想要加入联盟的车企想要获得这些高性能电池自然也是可以的，但需要以数倍以上的高价购买，并且不提供电池管理技术，无形中提高这些车企的制造成本。所以即便这些车企即便用同等重量的电芯制造汽车电池，这电池单次充满电量的行程也会低于没有采用先进电池管理技术的汽车，而且无法保证电池衰减时间。
第一千零九十六章 能源(3/4)