路和高速铁路当然还有一些高架桥，第三层是离地25米高的快速列车轨道和公交车道，第四层就是距离地面50米的中速机动车道，第五层是距离地面100米的快速机动车道。第六层是距离地面500米的超速特制轨道，当然一般是不允许民用车辆通行。这差不多是大部分华夏国和联邦的标准配置了，当然也并不是没有例外，比如华夏国附属国印度很多城市的快速列车建立在离地50米处。
第一层第二层交通都很好理解，后面几层的道路就是两根很细的超导线圈，采用的是超导电磁线路，一般每100米有一个支撑点，用以提供车辆悬浮的反作用力，它与磁悬浮车上的超导电磁体的相互作用，就使磁悬浮车开动起来。磁悬浮车前进是因为磁悬浮车头部的电磁体（N极）被安装在靠前一点的轨道上的电磁体（S极）所吸引，并且同时又被安装在轨道上稍后一点的电磁体（N极）所排斥。当磁悬浮车前进时，在线圈里流动的电流流向就反转过来了。其结果就是原来那个S极线圈，现在变为N极线圈了，反之亦然。
这样，通过每两个100米节点间的磁力差提供磁悬浮车运行的牵引力，磁悬浮车由于电磁极xìng的转换而得以持续向前奔驰，这样对磁悬浮车本身的能耗是非常小的，磁悬浮车只需要支撑很小的一部分动力就可以匀速运动，而且因为高速行驶产生很大的空气浮力加上线路对磁悬浮车的排斥力，保持在空中行驶的平稳xìng。当然对两个超导线圈
第十三章 交通系统(4/5)