却。
这次他不会再强化锂电池，锂电池短时间都没强化的必要了。
他的目标是分布式电动力系统。
所谓分布式电动力系统，其实就是使用多个电动机作为动力源，而不是传统燃油汽车上的一个发动机。
这种系统正是特斯拉现在使用的技术。
特斯拉电动车上就是有两个电动机的，一个装在前轴，一个装在后轴。
特斯拉之所以这么做，有很多考虑。
首先，就是省电。
大功率电机在低负荷下运转将造成极大的性能浪费，所以不如用两个低功率的小电机代替大电机。
特斯拉前轴一个后轴一个，这样还可以针对爬坡、快速巡航、加减速做不同的优化。
其次，简单。
同等总功率需求下，单台电机功率降低，尺寸和质量都会减小，这就使整车布置的灵活性和车身造型设计的自由度增大，更容易实现同底盘不同造型产品的多样化。
说白了就是能在汽车底盘塞进去更多的电池。
其余的好处还有很多。
比如由于前后轴各一个电动机，传动系统可以减少，再次在底盘空出大量空间。
嗯，继续塞电池。
由此可见电池容量对特斯拉的重要程度。
再比如，更安全。
通过对电机力矩的独立控制，更容易实现对
第54章 深思迪比亚锂电池公司(4/5)