后，铁厂这边的工作并没有结束，老孙头和邓时锋还要对这些钢铁构件的连接做了大量精心的准备。
在后世，对于这种大中型钢铁构件连接多采用焊接和螺栓连接，而铆钉连接因为cāo作复杂、对工人和技术都要求很大而最终淘汰，原邓时锋是打算退而求其次的采用铆钉连接，这是因为即便邓时锋将所有能从车辆上拆卸收集到的螺栓集中在一起，也无法能够满足整个连接铁塔螺栓总量的一半；而且这些螺栓大小长短不一，给钢构件预打孔带来很大的麻烦。
只是在尝试了铆钉连接的工艺后，就连老孙头也一直摇头叹呼这种技术的繁琐与高要求。
铆钉连接工艺首先要将铆钉给加热烧红，然后负责烧铆钉的人喊一声通知一个专门接铆钉的人，然后将铆钉抛扔过去，接铆钉的人用一个特制的兜子接住铆钉后迅速的交给负责连接的师傅，由这个师傅在铆钉还没有降温前迅速的塞入孔眼，并用多年精湛老道的技艺迅速将铆钉给锤打平整，整个过程不到十秒钟便要完成，甚至在连接完成后，整个铆钉还是通红的（利用热胀冷缩在冷却后抱死连接钢体）。
光是看这一个过程就已经知道铆钉连接对技术的要求有多高，负责连接的老师傅必须手疾眼快、锤打力度均匀准确，否则铆头会被锤打得不平整，钢杆件之间的连接就容易松动，整体钢桁架也不稳固。而负责煅烧铆钉的人员也需要有丰富的经验准确的判断铆钉被加热的状况，要不然只有表面
043：技术攻坚月（二）(2/5)