产线，几年就要落后。
就好像魔都从大众引进的普桑生产线。
严格起来说，谈判的时候，这个生产线还不落后，有着很大的技术优势。
但谈判一谈好几年，生产线落地生产下线第一辆车的时候，普桑已经落后世界了。
也幸亏内地市场落后，普桑虽然落后但相对内地还是先进的。
再加上普桑优势不少，不光皮实耐造，整体的质量非常可靠，几年内只要简单的保养就行，加上其底盘还高，通过性非常好。
不说城市的路可以走，就是下工地、农村的泥路也随意折腾，很多人买普桑都是为了跑工地，下农村。
为内地八九十年代的交通立下汗马功劳的同时，也让大众在内地起飞，但这些都不能否定普桑的落后，在欧美根本没有市场。
和大众一样，大的汽车制造商手里都有或多或少的二手生产线，自然想着生产线处理给雷卫东。
别看是二手生产线，其价值也在千万美元以上。
这其中，最郁闷的当属大众公司了。
首先，他们手里有准备关停的生产线，即使把普桑类型的生产线处理给魔都了，别的类型还有几条。
按照雷卫东计划的生产规模，如果能吧生产线卖给雷卫东，至少盈利两千万美元，这可比将生产线封存好太多了。
汽车不像飞机，按照国际惯例，生产线一旦封存，除非将其贱卖，重启的可能性很低。
第三百一十一章、奔驰和宝马(4/12)