翼一分钟是几倍转，尾桨一分钟就是上千转，转速上的巨大差异，使得单旋翼直升机的减速箱变得极为复杂，这样导致的后果就是减速箱变得体积庞大不说，可靠性也不高，得经常性的维护。
而且重量也不小，由于减速箱都装在直升机的顶部，飞机要是设计不好，就会造成直升机头重脚轻的局面，这在飞行当中弄不好就会出事故，特别是像蚊子这样的迷/你/直/升/机，是最容易出现这种问题。
其实蚊子直升机头重脚轻的问题一直都存在，因为它体积太小，飞机设计师很难平衡。
不光是蚊子，世界上绝大多数的迷你或是超**********或多或少都有这个问题，只不过蚊子直升机在上下重量平衡上是做得最好的，这也是它比别得直升机要畅销的原因。
如果换成电驱尾桨，就完全不同了，不但大大的减小了减速箱的体积，蚊子直升机头重脚轻的问题也会彻底解决，会变得更加可靠耐用，直升机的安全性也会大大的提高，维护成本也会大幅降低，对直升机用户来说是个大大的福音。
“电驱尾桨，好倒是好，可有合适的电动机吗？”
“西门子公司最近推出了一款差速电机体积很小，这款电机把液力变矩器与数控机床上的伺服电机融为了一体，总重量不到8KG，功率4K，额定转矩28.5NM，转速800—4000/每分钟，完全满足蚊子直升机的需要。”赛弗·达伯沃特建议道。
第113章 赔钱的博物馆(3/7)