气。
热带地区偶尔会出现的冰雹之类的极端天气更是从没见过。
一边啃着水果，韩元一边望向远方天空，享受着难的片刻休闲。
目前‘电推进-无工质发动机’的两大核心配件之一已经制造完成了。
通过剩下的极限测试应该是没有什么问题的。
四十八个小时运行，对人类社会中各种航空发动机或战斗发动机是个极大的挑战。
但对于系统提供的电推进发动机来说并不是。
从对应的资料信息中韩元早就知道了这套发动机在设计之初的目的就是尽可能的增强它的续航时长。
所以四十八个小时，两天时间的持续运行对于电推进发动机来说并不是什么问题。
至于磨损消耗之类的问题，相对比传统的涡轮扇叶发动机，电推进发动机在运行磨损方面要小很多很多。
因为它没有轴承、扇叶等这些易损配件。
整体采用了磁场和电场作为推进力的来源。
磨损最大的零部件是发动机尾部‘热磁电场生成器’后面的矢量控制装置。
因为那些装置要面对高温炙热且疾速的离子空气碰撞，需要长时间在高温环境下工作。
就像战斗机的矢量发动机尾部要面对炙热的高温喷气一样。
至于其他的部件，除了进气口及辅助装置之外，并没有什么会剧烈震动运行的。
两大核心‘离子电场生成器’和‘热磁电场生成器’的运行
第二百三十九章：鬼精的卷尾猴们(3/5)