上却花费了接近十天，韩元才完成对钛铝合金的基础要求测试。
拖延时间的，主要是残余应力测试，在这一步卡了两天了的时间。
制造出来的钛铝合金在第二次残余应力测试上和标准有一些差距。
所有的金属材料在机械加工和热加工（铸件、焊接件、锻件）的过程中都会产生不同的残余应力。
金属残余应力的存在，对材料的力学性能有着重大的影响，焊接件的制造和热处理过程中尤为明显。
残余应力的存在，一方面工件会降低强度，使工件在制造时产生变形和开裂等工艺缺陷；
另一方面还会在制造后的自然释放过程中使材料的疲劳强度、应力腐蚀等力学性能降低。
从而造成使用中的问题。
这点在金属材料上显得尤为重要。
对于钛铝合金上的残余引力不达标韩元丝毫不敢轻视。
因为这关系到他的生命安全。
残余引力释放不达标，韩元是不敢将钛铝合金安装到飞行器上面的。
因为飞行器表面的蒙皮并非一个整体，而是由一块块的钛铝合金互相组合起来的。
其上面最终要打上非常多的铆钉和焊接进行固定。
如果钛铝合金板材上的残余应力存在过多的话，在飞行过程中有可能导致铆钉或者焊接痕迹被崩掉，或者某一块蒙皮像打了气一样鼓起一些。
别看这一点点很小，但在天上高速飞行的时候，任何细小的
第二百三十章：国与国之间的科技鸿沟(2/6)