果便立刻不一样了，首上的角度立刻变成了法线角47°，等效防护也达到了111mm。当然，kv1的鬼畜防护更多靠的是那个达到了70°跳弹角的首上，和那被可以当做20mm间隙装甲的履带保护的侧面了。
理论上来说，当然是旋转的角度越大对车身正面的防护加成越好了，不过实战中也不是越大越好，因为角度太大的话，侧面便会变成承受攻击的主力了。撇开vk.3001h这类的奇葩车，一般的战车都是正面防护要比侧面好的，所以说正面装甲才是承受攻击的主力，角度太大的话就本末倒置了。
侧面装甲能够承受攻击，靠的便是大角度了，若是车身旋转过大，侧面的防护便会大减，接着就承受不住炮弹的攻击了。所以说，战车在实战中摆出的角度应该是按正面和侧面的防护比来决定的。
比如说e－75，侧面厚120mm，角度为法线角25°，正面首上160mm，角度法线角60°，首下130mm，同法线角60°。
那么通过计算e－75的最佳迎弹角度便是23°了，这时首下和侧面的等效厚度都为307mmrha，当然，这只是不计转正的等效厚度罢了。
这个时候就不要吐槽e－75的数据了，明斯克坦克设计局嘛，大家都懂的，毛子也说了e－75的侧面数据根本就是自己yy的。
要知道，很多资料上e－75的数据可是180mm/60°的首上的，当然，看到这里
第七十五章 论姿势的重要性(2/4)