他们的设计方案把钟成吓了一跳。
他们设计出的是一种最大起飞重量达到1600吨的空中超级巨无霸。
而现在世界上最大的运输机，最大起飞重量也只有640吨，就是前苏联的安-225运输机，目前全世界仅存一架。
如果再对比最大载重数据，差距就更明显了。
杨希他们的货运飞机自重仅100吨，最大载重量达到1500吨。
而安-225自重300多吨，最大载重量不到300吨。
钟成对此非常好奇，按道理差别不应该这么大。
杨希让罗娜来解释，说是罗娜的“怪”点子。
罗娜得意地说，他们的货运飞机根本就没有笨重的货舱，是与自带动力系统的专用集装箱货柜组合来使用的。
货运飞机本身并没有超大的载重能力，但集装箱货柜底部安装了上百个小型祝融电推，只需要货运飞机把货柜抓起，利用强大的推动力，把货柜送达指定地点。
这样的设计，连机场都不用了，只需要货柜装卸场所，而且可以实现企业之间门对门式的快递服务。
货运飞机一次可以抓起15个100吨的集装箱货柜，所以起飞最大重量达到了1500吨。
当然一次也可以运送几个集装箱货柜，对运输成本没有多大的影响，很是灵活。
因为飞机与货柜是一体的，货柜的造价还不低，所以在他们的计划中，这个航空货运系统也必须是统一管理的。
第190章 关于货运飞机的奇思妙想(4/5)