低的无人机，以数量来获取压倒性优势，完全获得制空权，是一种群狼战术或蜂群战术。
管你美帝的六代机还是七代机，你来一架，我出动十架，你来一百架，我出动一千架，群殴致死。
钟成看到的军用无人机研发项目中就提出了一个大胆的设计思路。
以动力电池提供能源，使用无工质发动机驱动无人机，这个想法太前卫了，根本实现不了。
先不说无工质发动机的推动功率大小问题和发动机的重量体积问题。
现在什么动力电池能够提供这么大的功率，这么多的电量，而且目前的动力电池自身重量太大也是一个严重问题。
这就涉及到了一个专业名词：电池的“能量密度”，电池的能量密度就是电池平均单位体积或质量所释放出的电能。
目前主流的动力电池能量密度在100-150Wh/kg之间。
（PS：Wh/kg为瓦时/千克，形象比喻一下，一种能量密度100Wh/kg的电池，10公斤重才能容纳1度电，水平有多低可想而知。）
还有另外一个涉及动力电池功能的名词“功率密度（W/kg）”，指的是单位重量的电池在放电时可以以何种速率进行能量输出。
通俗来讲就是动力电池能够提供的功率有多大。
锂离子电池目前的功率密度可以达到数千瓦/公斤，而1.5L小排量的家用轿车发动机功率就有100千瓦。
以目前的
第35章 动力电池的瓶颈(4/5)