够利用法国港口呢？
利用法国港口完全可以，但是货轮必须按吨位缴纳高额费用，入港有入港费用，驻泊有驻泊费用，进出港引水有引水费用，仓储运输有仓储运输费用，这里还没有提到港口各种刁难和小费。
比如卸货就不给你卸，不交纳一笔高额贿赂费用，你的船就在这里停上两三个月或者半年，该交的费用半分也不能少。
港口码头的弯弯绕是非常多的，绝不是仅仅的停靠一下那么简单。
而且从澳洲到美国东海岸的航线并非是一艘船两艘船的事，而是要长期经营的大运量航线，拥有自己的港口就非常重要了。
与之相比
多绕一点路不在话下，对成年累月习惯于在海洋上漂泊的海轮来说，多花个一天功夫完全不是个事儿，港口效率紧一紧就回来了，省下的费用可不是一星半点。
以劳伊士运河为例；
通行费用是十分昂贵的，基本上每一吨排水量要缴纳十个先令，5千吨的货船经过一次要交纳二千五百英镑左右，这是按船舶排水量缴纳的，而不是按照实际装载货物缴纳。
也就是说，哪怕你装载3000吨的货物也要缴纳5000吨的钱，但是你装载8000吨的货物就要缴纳超载的钱，通过的船舶有多大，经验丰富的港口官员一看就知道，根本没有便宜可讨。
盛叶云想破脑袋也想不明白，这么好的地方欧洲人怎么会让李福寿占了去，莫非一时间迷糊了吗？
第441章火中取栗(3/9)