3年成立的伊留申实验设计局，第一任总设计师是С.В.伊留申。战后重点设计和研制运输机。例如，曾经广泛使用过的伊尔-18和伊尔-62。1970年，诺沃日洛夫接替伊留申成为总设计师。设计和制造了伊尔-76军民两用运输机和伊尔-86、伊尔-96宽体客机等。
可以说在苏联大飞机领域，有着很大优势。或许只有图波列夫设计局能够同其一较高下，不过目前在运输机和客机领域，图波列夫比伊留申设计局还是要差一些。
伊留申总工程师诺沃日洛夫也清楚，此次伊尔-76销售利润还比不上S-300防空导弹系统；在整体盈利方面更赶不上图波列夫设计局。能够得到奖金已经很好, 看来还需要不断努力才行。
今天才是展会第一天，苏联各大设计局取得的成绩, 已然很好。消息传回国内，就连苏联高层都没有还有这么大惊喜。
不过听到三家设计局获得奖金，让苏联两个老牌飞机制造专业设计局非常不服气。
目前苏联国内各大飞机设计局虽然看着很和谐，分工比较明确。
比如安东诺夫设计局主要设计制造运输机；图波列夫设计局制造轰炸机；米高扬设计局制造轻型战斗机、高速截击机；苏霍伊设计局制造重型制空战斗机、攻击机；米里设计局和卡莫夫设计局主要生产直升机；伊留申设计局生产大型运输机；雅科夫列夫设计局研发垂直起降战斗机。
但那只是他们主要从事的业务，各
第一千三百五十四章 能力问题(2/6)