现在换上玻音的发动机，以涩列第一批50架的订单来不及换上，甚至卖给米国海军的第二批也还不上。
但150架加430架总共580架的订单，只需要吃下后续的400架，就是800台发动机。
一台售价一千多万的发动机，纯盈利一般都有40%到50%。
800台发动机的订单下来，就是32亿到40多亿美金的利润。
虽然这笔钱很可能要以5年、十年来一点点赚，但平均下来每年6亿，甚至5亿的利润。
佩恩别说反驳李长亨了，跪在他面前都没问题。
甚至，想到如此大的盈利后，佩恩心里已经决定，今晚的谈判一结束。
就联系玻音的大部分股东，商量如何主动把李长亨拉进玻音的体系内。
免得这么大的纯利润都没表示，未来李长亨凭什么再帮玻音找项目？
而且介入雄猫项目的事，要不是李长亨提醒，玻音根本没机会加入，也就更没机会赚这三四十亿美金。
唯一让人遗憾的是，别看盈利如此大，可工业实体的玻音股价，因为顾客极少，受众面小，没办法和高新科技企业一样，被大部分机构、股民追捧。
市值往往都达不到每年的销售额。
随后已经大致明白李长亨算计的佩恩，心里很清楚，不逼着格鲁曼答应赔钱生产100架给米国海军，那么430架的订单很可能就黄了。
而没了这430亿的订单，之
788 开张吃三年不是白说的(3/5)