机各关了。
机长看到指示灯，心里松了口气，又佩服起李长亨时，见李长亨转头看向自己，还有那抬起的手，不由露出个尴尬表情。
但他心里却非常、非常庆幸控制飞机的是李长亨。
否则到了此时才打开备用发动机，飞机很可能早已经降到更低高度，甚至直接从天上掉下去。
然后继续按照守则的程序，边打开紧急求救频道，边再次嘀咕道，“已经打开了求救频道，并且发出了求救信号。”
正小心把飞机绕完圈，机头对准哈德逊河的李长亨，也不去管机长的嘀咕和操作。
因为他很清楚，这些都是必要的程序。
而且也是事后调查的最重要证据。
以确地驾驶员是否犯错，飞机是否有设计上的纰漏的依据。
这是通讯频道里再次传来空管员的，跑道已经空出来的声音。
可惜李长亨没心思去管他，更不想理他。
虽然知道空管员并不是有心的，但自己要是往右绕圈的话，就不用冒更大的风险，迫降在哈德逊河上。
不过，想到事后的调查，李长亨还是强压着心里的不满，冷静的回答道，“无法降落机场，飞行高度不够，95%概率会和曼哈顿某一栋大楼相撞。”
空管员心里一愣，一边想着你踏马的怎么计算出来的，一边毫不犹豫的再次说道，“可以转到新泽西的泰特博勒机场，我们会立刻帮你们清理一条跑道。”
李长亨立马侧
1205 水上迫降(2/5)