铁路是赔本的买卖。对大明没啥好处。
说白了，这就是格局的问题。
论眼界，刘鸿训等人的眼界确实要比普通人要大一些。看的也更远一些。
但是铁路在他们眼中也算的上一种新的东西。
不知道他们的好处很正常。
毕竟，有着相同作用的秦朝驰道消失已经将近2000年了。
驰道的作用早已被世人忘记了。
相较于如此巨大的耗费。和那些不确定的好处，反对也就很正常了。
“舒服是舒服了，但是就是耗费有点大。”刘鸿训道。
为了修建这条铁路，大明前前后后调动了几十万的壮汉。
虽然很多人都是陕西的难民，没发钱，给的全是粮食。
但是架不住人多啊，算下来，前前后后为了修建这条铁路，朝廷耗费了200多万石的粮食，按照每石粮食1两银子计算，那可是足足200多万两银子啊。
这还没算，铁轨的钱。
京城到天津也才不过300里，算下来1里就要花费6666两的银子。
要是加上铁轨的钱，每里的7000多辆银子。
这么多钱，用来干啥不好，非得修这这个铁路呢？
真觉的路不好，让百姓自备粮食，服徭役不就好了。既省钱，速度还快。
不就颠点吗？大家早都习惯了。
“子曰：“学而时习之，不亦说乎？有朋自远方来，不亦乐乎？人不知而不愠
125铁路竣工(4/5)