较难出成果的。
在秦元清不开挂的时候，研究院和其他的汽车研究院没有什么区别，研究人员都得一步步地去努力、去攻克，哪怕秦元清在的时候，顶多加快一些。
说实在的，现在汽车研究院的专利授权费，哪怕是包括秦元清主导的自动变速箱技术、汽车底盘技术在内，依旧远不如秦元清的汽车发动机技术相比。
毕竟随着国家刺激消费，社会经济的发展，口袋有余钱的人越来越多，再加上汽车金融品的衍生，很多人都愿意买车，有钱人买高端车，财富自由的买中端车，有些余钱的人则是买低端车。
只要你肯买车，那么市场就肯定有一款车符合你的，甚至有的汽车1万块都不用，就可以全款买下来。
连续数年的轿车市场的增长，让整个汽车市场充满着火爆和乐观，已经有专家预测，今年轿车销售量将达到惊人的1200万辆。
而这结果就是，每一季度秦元清收到的钱都是不断的大幅度增长，让秦元清都有些苦恼怎么花钱。
整体来说，今年汽车研究院有成果，成果比去年多、比去年大，但是没有当初实验室的爆炸性，转入了科研积累阶段。
到了现在，整个汽车研究院的人，已经突破500人了，可以说已经算是比较大的汽车研究院了，相比起依附于车企的研究院，汽车研究院自主性、独立性最强，高学历占比最大，技术也是最强的，堪称华夏第一汽车研究院。
每一年汽车研究院的
第二百四十九章进展情况(4/6)