刚好是理论考试不及格的那位。
他们也没有什么怨言，毕竟都是机器得出的结果，不服不行。
最后一天，主要讲了电喷发动机电控单元的故障排除具体操作方法。
主要是怎么解读故障码，然后根据故障码更换相应的传感器，最后如何把电控单元恢复等等操作。
这些东西学起来比机械安装还要简单。
十天的学习终于结束，当天王石亲手把一个全铜的授权书颁发给了对方，同时也留下了集体照。
同时也给此次参加培训合格的五人颁发了结业证书，其中有一个人没有达到要求，没有结业证书。
回到德国，总工程师库克·奥斯蒙在当地的汽车杂志上发表了一篇名为《我的华国一行》的文章。
文章主要讲述了他这一行在唐朝动力公司的学习所见所闻所感，主要介绍了唐朝动力公司的专业性，配合上图片，图文并茂详细地介绍了一遍。
“这是一个不发明电脑的国家，却想到了用机械结合电脑研发出一种全新的柴油发动机技术——高压共轨系统柴油机，特别是在故障诊断跟排除方面的智能化，大大提高了工作效率……”整篇文章有唐朝动力安装车间的照片，整洁的车间跟工人统一的制服，无尘化的发动机安装车间等等。
文章最后主要介绍了唐朝动力研发出的电控单元的智能化诊断系统还有王石在课堂上对于将来汽车技术的预测等等。
当大家还在靠机械经验来判断故
第389章 结业证书(3/5)