高老，你看是不是该听下其他专家的意见和看法？？”
大领导发话了，高院士再有什么意见也得憋着。
“中铁总这边对于真空管道的建设上有没有困难？除此之外，还有其他看法吗？”
面对大领导的提问，中铁总出席的一位专家翻了翻项目申请书，语气严肃地说道：“报告首长，只要陈教授申请书提及的安全系统和纳米技术能够同步支持的话，无论是地下建造真空管道还是海底，我们中铁都没有问题！”
其实建造在地下真的比陆地上优势太多了。
比如建在陆地上，因为不能并入现有的铁路网，得建造专门的真空管道，这可麻烦了，比如征地、拆迁就是个大麻烦。
在地下就没这个问题了。
而且陆地上管道还容易被日晒雨淋，还有地震、山体滑坡、泥石流等自然灾害的威胁，维护成本高昂。
在地下除了地震，其他自然灾害基本威胁不到。
海底就更安全了，连地震都不用担心。
可代价就是建造成本更高昂！
建造成本上：海底>地下>陆地。
安全性也如上。
能够建造这种大工程的，整个世界也仅有中国、日本、美国、英国、俄罗斯这五个国家了。
最后，这位来自中铁总的专家还提了一个建议。
“首长，对于超级高铁的站点我有个建议，可以放置在各地高铁站地下，比如京城西站、魔都虹桥站、羊
第六百九十七章 超级高铁正式立项！(4/5)