“安全问题申请书里已经写的很完善了，而且选择地下和海底修建真空管道可以降低自然灾害的风险和维护成本。”
“至于成本高？日本正在修建的磁悬浮中央新干线一公里造价高达10亿人民币，相比之下，超级高铁的3.76亿成本不算很高吧？”
祁老停顿了下，笑呵呵道：“而且直达问题，我觉得也不是那么绝对，比如京广线可以设定一个中途站点江城站。京城到江城直线距离1225公里，江城到羊城直线距离840公里，而超级高铁的启动提速和到站降速所需里程也不超过100公里，牺牲这点时间我个人认为是值得的。既可以解决安全问题，也可以提高经济效益。”
“至于耗资肯定不小，所以我建议在国内建立城际间的飞行网，第一步实现1500公里每小时的时速，在国家主干线，特别是围绕五大经济区：京城、魔都、蓉城、羊城、江城，建立国家型的飞行网，也就是京汉九线（京城-江城-羊城）、沪汉蓉线（魔都-江城-蓉城）。”
“这两条超级高铁线路造价成本将达到1.5万亿元，收回成本的确不容易，可带来的影响非常大！”
“江城和京城、蓉城、羊城、魔都之间的通行时间将缩短至一小时，五大城市可以对周边省份进行辐射。比如以京城为中心形成京津冀经济区，以江城为中心形成鄂湘赣经济区，以魔都为中心形成江浙沪经济区，以羊城为中心形成珠三角经济区，以蓉城为中心形成川渝黔经
第六百九十七章 超级高铁正式立项！(2/5)